Straßenbahn Baden-Württemberg

In keinem anderen Land Europas gibt es so viele städtische Bahnen wie in Deutschland. In diesem Band stellen wir Ihnen nicht nur die vier klassischen U-Bahnen (Berlin, Hamburg, München und Nürnberg) vor, sondern auch alles andere, was an den Eingängen mit einem weißen U auf blauem Hintergrund gekennzeichnet ist, also jene Stadtbahnen, die einst langfristig zu echten U-Bahnen ausgebaut werden sollten: Frankfurt, Stuttgart, Köln, Bonn, Düsseldorf, Duisburg, Essen/Mülheim, Bochum, Dortmund, Bielefeld und Hannover.

Erschienen am 18. Februar 2019
160 Seiten
Netzpläne
ca. 300 Farbfotos
Text deutsch & English
Robert Schwandl Verlag

Buch „Verkehrsknoten Stuttgart“
 
Die Landeshauptstadt Baden-Württembergs warb einst mit dem Slogan „Stuttgart, die Großstadt zwischen Wald und Reben“. Während im Süden, Westen und Norden Stuttgarts waldgesäumte Höhenrücken das Zentrum einrahmen, bildet im Osten der Neckar die ursprüngliche natürliche Grenze.
 
Die Höhenunterschiede im Großraum Stuttgart führten beim öffentlichen Verkehr zu nicht alltäglichen Lösungen. Schon der erste Bahnhof konnte nur durch zwei große Tunnelbauwerke und über eine Neckarbrücke erreicht werden. Rosensteintunnel und Pragtunnel öffneten die Verbindungen nach Nordwesten und Nordosten. Schiebe- und Vorspannbetrieb bei den Leistungen über die Fellbacher Rampe und die Gäubahn waren zur Zeit der Dampfloks alltäglich. Schon 1933 wurde die Hauptachse des Vorortverkehrs elektrifiziert.
 
Welche Großstadt kann bis heute neben S-Bahn und Stadtbahn auch eine Zahnradbahn und eine Standseilbahn vorweisen? Der beachtliche Binnenhafen, umfangreicher Güterverkehr – einst auch zu einer hohen Zahl privater Gleisanschließer – und die mächtigen Containerverladeanlagen zeigen die Bedeutung des Warenverkehrs für die Region.
 
 
112 Seiten
Ca. 150 Abbildungen
Format: 30 x 21 cm (Querformat)
ISBN: 978-3-88255-251-5
Erschienen: 2006 [Neuauflage: 2009 / 2017]
Verlag: Eisenbahn-Kurier, Freiburg
 
 
SHB-Artikelnummer: 10 100 00407

Dieses Buch ist eine einzigartige Bilddokumentation – hauptsächlich über die Nachkriegsjahre – des Verkehrsknotens Ulm an der Donau, die ihresgleichen sucht. Sie beginnt in einem kurzen geschichtlichen Abriss um 1500 vor Christus bis zur schrittweisen Entwicklung zur wichtigen Stadt des Handels im Mittelalter. Die Neuzeit von Ulm/Neu-Ulm begann mit dem Bau der Eisenbahn von Stuttgart nach Friedrichshafen. In der Folge entwickelte sich die Doppelstadt nach und nach zum großen Verkehrsknoten und wurde u.a. mit ihren Schnellzugdampflokomotiven – vor allem der Baureihe 03 – sowie den Dieselloks der Baureihe 215 berühmt.
Auf vielen historischen, einzigartigen Abbildungen wird aber nicht nur der Eisenbahnverkehr in Ulm/Neu Ulm und auf den von hier ausgehenden Strecken dokumentiert, sondern auch der Omnibusverkehr der Deutschen Reichsbahn auf der Reichsautobahn Stuttgart – Ulm sowie der Bahnbusverkehr. Natürlich wird auch dem Stadtverkehr mit Straßenbahnen und den nur wenige Jahre in Ulm verkehrenden Obussen Rechnung getragen, denn nicht zuletzt war es das Unternehmen Magirus-Deutz, das mit seinem Firmenlogo, dem Ulmer Münster, den Namen Ulm zigtausendfach in alle Welt getragen hat. Ein weiteres interessantes Kapitel der Ulmer Verkehrsgeschichte wird auch den Plänen für die Erschließung der Stadt mit Wasserstraßen gewidmet.

Seit 1901 gehört die Freiburger Straßenbahn zum Stadtbild der Breisgaumetropole. Heute präsentiert sich der Straßenbahnbetrieb der Freiburger Verkehrs AG (VAG) als modernes Stadtbahn-System, das im Zuge der Ausdehnung der Stadt in den letzten Jahren stetig ausgebaut und erweitert wurde. 2012 besteht das Netz aus vier Linien, doch neue Ausbauprojekte sind bereits in der Planung, um weitere Freiburger Stadtteile mit der Stadtbahn zu erschließen.
 
Band 2 des „Stadtverkehr-Bildarchivs“ bietet einen Einblick in den aktuellen Straßenbahnbetrieb der VAG, der heute das Rückgrat des Freiburger Stadtverkehrs darstellt und fast ausschließlich mit modernen Niederflurbahnen abgewickelt wird.
 

In diesem Band stellen die Autoren Michael Kochems und Dieter Höltge die Straßen- und Stadtbahnen in Württemberg vor. Von den dortigen früheren Straßenbahnbetrieben haben bis heute nur Stuttgart und Ulm in moderner Form überlebt. Nach langjähriger Pause rollen seit einiger Zeit auch Stadtbahnwagen wieder durch Heilbronn. Unvergessen sind darüber hinaus jedoch auch die einst bunten Betriebe in Esslingen, Reutlingen und Ravensburg, die ebenfalls mit ihrer Geschichte und Wagenparks in Wort und Bild vorgestellt werden. Mit diesem Band findet die Buchreihe „Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland" für die westlichen Bundesländer ihren Abschluss.

Menschen und Verkehr in Ludwigshafen zur Wirtschaftswunderzeit

"Heute fahr'n wir in die Stadt!" Das bedeutete in den fünfziger und sechziger Jahren: Wir fahren nach Ludwigshafen. Für Erwachsene wie Kinder war dieser Tag ein besonderes Erlebnis. Wolfgang Löckel lädt ein zu einer fotografischen Reise nach Ludwigshafen zur Wirtschaftswunderzeit. "Schon der Weg zum Bahnhof war aufregend: Mit welcher Lokomotive und welchem Wagen fahren wir? ... Aber auch das Treiben auf dem Hauptbahnhof in der Stadt weckte mein Interesse, die An- und Abfahrt der Züge, das Kommen und Gehen auf den Bahnsteigen ... Während ich gern den Tag dort verbracht hätte, richteten die Erwachsenen den Blick auf die anstehenden Erledigungen. Mit Straßenbahn oder Bus ging es vielleicht in einen Stadtteil, um Verwandte zu besuchen. Im Mittelpunkt des Stadtbesuchs standen aber die Einkäufe. Für Vater eine neue Hose, für Mutter ein Kleid. Für die Kinder neue Schuhe. Am Anfang war es noch das Nötige, was auf dem Einkaufszettel stand. Dann wurden die Schaufenster der Geschäfte voller und viele Brieftaschen auch, aber längst nicht alle. Nun durfte es schon mal ein bisschen Luxus sein. Für uns Kinder waren natürlich die Spielwarengeschäfte von besonderem Reiz."

Seit 1901 gehört die elektrische Straßenbahn zum Freiburger Stadtbild. Heute ist sie eine moderne Niederflurstadtbahn, die stetig weiter ausgebaut wird. Doch Grundlage des Systems ist immer noch die Straßenbahn aus dem vorigen Jahrhundert, die in diesem Buch vorgestellt wird. Das Buch hätte schon in den achtziger Jahren erscheinen sollen, doch dazu kam es nicht. Im Jahr 2006 hat der EK-Verlag das damals bereits gedruckte Material entdeckt und konnte mit Dietmar Gemander einen äußerst kenntnisreichen lokalen Autor für seine Komplettierung gewinnen. Der so entstandene Band bietet die wohl umfangreichste Sammlung historischer Fotos – zusammengestellt von Thomas Hettinger – die jemals über die ersten 80 Jahre der Freiburger Straßenbahn veröffentlicht wurden, abgerundet durch eine kompetent geschriebene Geschichte und eine Wagenparkübersicht. Dabei wird der ergänzende Busbetrieb nicht vergessen. Bewusst wurde die jüngste Entwicklung bis heute nicht nachgeführt, dies mag einer weiteren Publikation vorbehalten bleiben.

Heidelberg hat gleich zwei ganz besondere Attraktionen: die modernste Standseilbahn Deutschlands aus dem Jahre 2005, die zum berühmten Heidelberger Schloss führt, und die älteste Standseilbahn Deutschlands mit den Originalholzwagen aus dem Jahre 1907. Viel hat sie erlebt, die alte Dame, wie die historische von der Station Molkenkur hinauf zum Königstuhl führende Bergbahn liebevoll von ihren Freunden, dem Mammutbaum, der Eule und dem Eichhörnchen und Tausenden von Fans auf der ganzen Welt genannt wird. Viel zu erzählen hat der Mammutbaum aus dem Jahre 1870, der noch heute in der Nähe der alten Dame hoch hinaus in den Himmel ragt und über Bergbahnen und deren Fahrgäste wacht. Ganz im Sinne der Romantik gibt er Anekdoten und Kuriositäten rund um das über 100-jährige Bergbahnleben preis. Das Buch mit vielen historischen und aktuellen Fotos über die Heidelberger Bergbahnen und die Stationen der Romantik ist ein schönes Stück Erinnerung an die Fahrt mit dem ältesten sich noch im Einsatz befindenden Verkehrsmittel Bergbahn und ein außergewöhnliches Reise-Mitbringsel für die Daheimgebliebenen.

Buch „Straßenbahnen um Stuttgart“ [Bauer III]

 

Eine Dokumentation über die
Zahnrad- und Filderbahn;
Cannstatter Straßenbahnen GmbH;
Stuttgarter Vorort-Straßenbahnen;
Esslinger Städtische Straßenbahn;
Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf (END);
Städtische Straßenbahn Feuerbach;
Straßenbahn Feuerbach-Ludwigsburg GmbH.

 

Erschienen im Jahr 1984